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新华财经法兰克福12月24日电（记者单玮怡）德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔日前在接受新华社记者专访时说，国际合作始终是汽车产业发展的关键要义，欧洲与中国增进汽车产业合作将铺就一条产业发展的“黄金之路”。
杜登赫费尔说，汽车产业的发展涉及很多细分领域，集中各领域优势才能制造出最好的汽车。“汽车产业国际合作是‘做乘法’，将实现‘一加一大于二’的效果。”
作为长期深度研究德国汽车产业的学者，杜登赫费尔明确反对欧盟对中国电动汽车加征关税。首先，随着关税生效，在中国生产电动汽车的各国车企利益都将受到损害，包括宝马、梅赛德斯-奔驰等来自欧洲的企业。“欧洲车企因为在欧洲卖车向欧盟支付反补贴关税，这非常荒谬。欧盟决策的出发点如此脱离现实，实在令人难以置信。”他说。
其次，欧盟汽车产业电动化转型前景将受到拖累，“欧洲绿色新政”恐功亏一篑。他指出，加征关税将影响欧洲电动汽车市场销量，导致配套充电基础设施难以进一步扩张，并波及电池生产基地和产业转型的良性发展。“欧盟通过关税措施摧毁的经济价值难以预估。”
再者，欧盟的贸易保护主义行为将破坏欧中双方原本相互依存、互利共赢的经济合作关系，损害企业与消费者的利益以及公平竞争的国际贸易环境。他说，加征关税损人害己，德国汽车工业发展将受到严重影响，这是不明智且非常错误的决定。
杜登赫费尔认为，来自中国企业的竞争对欧洲汽车产业发展有益，也有利于增进欧中合作。“中国经济有活力，发展速度快，来自中国车企的竞争能够激发欧洲企业的活力。”
他说，并非每家企业在每个领域和细分板块都拥有一流的技术和产品，中企可以为欧方提供电池、软件、人工智能和自动驾驶等领域的技术支持，欧方则可以为中企提供提升底盘性能等方面的经验。“欧中企业在竞争中可以接触到不同的思路理念，双方可将各自优势领域组成一个更优质的整体，可增进细分领域合作，可建立合资企业，有很多的合作可能性。”
杜登赫费尔说，中国是世界上最大的汽车市场，并且中国正大力推动电动汽车发展，这十分令人钦佩。“中国力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。向电动汽车转型是中国信守诺言的体现。”
在他看来，中国电动汽车在技术和质量两方面都相当出色。德国最大交通协会全德汽车俱乐部的报告指出，中国汽车在多项欧盟汽车安全测试中表现不俗，电池技术已经成熟，续航里程合理，制造质量优良。
“中国在电动汽车领域发挥了主导作用，功不可没。如果没有中国，电动汽车在全球范围内的前景将十分黯淡，”杜登赫费尔说股市去杠杆，“在全球向电动汽车过渡的过程中，中国正发挥着关键作用。”
